Verwacht het onverwachte

image1

Of het nu met de motor of met de auto is, wij staan nooit lang op één plaats en trekken het liefs rond. Dit verhaal heeft dan ook alles met reizen, maar niet meer met motorrijden te maken dan dat het een prachtige route is.

Zelden is ons reisdoel van te voren bepaald en laten we dit afhangen van het weer. Wat we wel proberen te voorkomen is om in toeristische omgevingen terecht te komen, of het moet van wege de culturele hoogte punten niet te vermijden zijn.

Het noorden en oosten was instabiel, dus werd het kompas richting zuid-oost gezet. Betaalpasje in de kontzak, sleurhut aan de haak, kind en hond op de achterbank, Thermoskan koffie naast de stoel, dus de reis kon beginnen en ik ga zitten op de bijrijdersstoel.

Ik heb namelijk het geluk een vrouw te hebben die iets meer georganiseerd is en al die andere honderden zaken heeft geregeld, zoals paspoorten, verzekeringen, beddengoed verbanddoos, gasfles en ga zo maar door. Ik vraag dan ook zelden: “Heb je daar om gedacht?”, maar, zoals de meeste mannen: “Waar ligt…..”. Ze vind het ook heerlijk om met de caravan te rijden en we wisselen dan ook geregeld van plaats. Behalve op de camping. Dat is haar lol om de caravan de nauwe paadjes door te manoeuvreren en achteruit op zijn plek te zetten om al die macho mannen even een poepie te laten ruiken.

We zijn al meerder tolpoorten gepasseerd als de volgende zich aandient, niet zo vreemd in Oostenrijk. Dit is een voor ons hele vreemde, er is namelijk geen poort voor vrachtwagens of auto’s met aanhanger. Buiten onze motoren hebben we nog een hobby en dat is onze off road caravan met als trekdier een Hummer H1 die met een gezegend gewicht van 3680 kilo onder de vrachtwagens valt. De wachtrij voor vrachtwagens is altijd veel korter, dus daar maken we altijd driftig gebruik van. Maar hier is dat dus geen optie. Direct na het tolpoortje begint de weg hevig te slingeren en stijgen en zien we bordjes staan met CURVE EINS, CURVE ZWEI en dat gaat zo door totdat we in de dichte mist geen hand meer voor ogen zien. Veel snelheid kunnen we gelukkig niet maken dus het blijft veilig in deze soep. Grommend sleurt de V8 diesel ons de berg op. Ondanks al zijn kracht, komt de motor adem te kort, wat te zien is aan de zwarte wolken die hij uitbraakt. We proberen de motor op 1800 toeren te houden, waar het maximum koppel zit en niet te schakelen. Ondertussen passeren we een tweetal campers en een motorfiets, die gezien de witte wolken die ontsnappen, staan te koken. Plotseling zijn we uit de mist en rijden we onder een strak blauwe hemel tussen de sneeuwwallen. We besluiten op een half verharde parkeerplaats te stoppen en wat foto’s van de omgeving te maken. Er wapperen een aantal vlaggen met de tekst: “Grossglockner”. Nu wordt ons het een en ander duidelijk. We zijn zonder het te beseffen de Howen Alpenstrasse opgereden, verboden voor vrachtwagens en caravans. Nog voorzichtiger dan omhoog rijden we naar beneden in een lage versnelling om te voorkomen dat het remsysteem oververhit, of nog erger door de rem heen trap. Nadat we nog maar net de Howen Alpenstrasse hebben verlaten voelt de Hummer wat zwabberig in de bochten en valt mijn ook op de luchtdrukmeter die de druk in het bandenpompsysteem aangeeft. Deze staat op 0,5 bar. Prima voor in de bagger, maar niet voor op de weg. Snel zet ik de compressor aan en stoppen we op de eerste gelegenheid. Bij het uitstappen hoor ik al een luid gesis. Door de hitte van het remsysteem is de luchtslang naar de achterwielen gesmolten. Met behulp van mijn reparatiekit weet ik het lek met een stuk slang en een paar slangenklemmen re repareren en kunnen we na vijf minuten weer verder. De compressor pruttelt onder het rijden nog zo’n tien minuten door en brengt de druk op de gewenste 3 bar.

TIP:

  • Howen Alpenstrasse, een must voor elke motorrijder
  • Weet waar het maximum koppel zit van jou motor en maak er gebruik van met zware belading en voorkom zo een kokende motor
  • Bij het afdalen, rem met de motor en voorkom zo verglazing van je remblokken of het ontstaan van dampbellen in je remsysteem door het koken van je remvloeistof, waardoor je helemaal geen remwerking meer hebt.
  • Vapour lock (motoren met carburator): dampbellen in benzine leidingen ontstaan door hitte en of hoogte, waardoor de motor vooral na een stop niet meer wil starten. Oplossing, motor af laten koelen en of dalen.
  • E 10. Controleer of het brandstofsysteem van je motor bestand is tegen E10 benzine (vvoral Duitsland en Frankrijk).

Van Gavia naar Stelvio tot Umbrail (.gdb)

Stelviodal

Deze route mag natuurlijk niet ontbreken in het rijtje met prachtige routes. Het is de droom van waarschijnlijk elke motorrijder, namelijk De Stelvio. Bekend door de vele haarspeldbochten en berucht door de, in sommige bochten, slechte conditie van het asfalt. Met zijn 185 kilometer (4uur en 33 minuten) is dit niet een hele lange route maar je zal er toch nog een aardige kluif aan hebben.

100_0066

Maar voordat we terecht komen op de Stelviopas is eerst een andere prachtige pas aan de beurt, namelijk de Gavia. De route laat de bergen van ‘Parco Dell’Adamello’ achter zich en steekt gelijk de Gavia op. Deze weg vergt enige stuurmanskunsten met zijn onoverzichtelijke bochten, steile afgronden en enorm smalle wegen. Let op: op sommige plekken is er maar ruimte voor een auto en ben je als motorrijder gedwongen om jezelf tegen de bergwand aan te laten hangen. Dit neemt niet weg dat het uitzicht prachtig is en het hier volop genieten is. Uitzicht op bergen en dalen, de zon op je vizier en in een staat van volledige concentratie jezelf de bocht om wurmen. Wat wil een motorrijder nou nog meer?

Stelviodal

Het antwoord op die vraag is vrij makkelijk. Namelijk de Stelvio. Daar komt deze route uit als de Gavia bedwongen is. Kenmerkend voor de Stelvio zijn de vele haarspeldbochten. De een is nog mooier dan de ander. Het asfalt is niet in al te beste staat en de bochten lopen in elkaar terug. Dit houdt in dat ze verraderlijk krap zijn en enorm steil in het midden. Even een aandachtspuntje als je deze route volgt. Bovenop heb je een prachtig uitzicht op de weg die je zojuist gereden hebt. De andere kant is ongeveer hetzelfde maar dan met minder haarspeldbochten. Hier kan je de motor flink losgooien en zwierend bijna voorbij de afslag te rijden. Bijna, want deze afslag moet je zeker hebben. Hij gaat namelijk naar de Umbrail. Een prachtige weg door een bergachtige, maar bosrijke, omgeving. De krappe bochten worden afgewisseld met smalle tunneltjes gevolgd door lange doordraaiende bochten. Het asfalt is in vrij goede conditie, behalve halverwege. Hier is namelijk geen asfalt te bekennen en zal je een stuk door het grind moeten rijden. Omdat de Umbrail een voormalige testroute is van menig autofabrikant ontbreekt er een stukje asfalt. Goed voor de vering zullen we maar zeggen. Aan het einde van de route doen we nog een keer de Gavia. Gewoon omdat die zo leuk is. (Voor de Die-Hards onder ons, je kan vanaf de Umbrail weer de Stelvio opsteken om nog een rondje te maken).

gavia2x-stelvio-umbraill.gdb

Umbrailpass

Umbrailpass

Deze route is gemaakt, gereden en aangeboden door MijnMotorMakelaar. MijnMotorMakelaar geeft tips over reizen met de motor, laten zien welke routes mooi zijn om te rijden en waarom . Daarnaast kan je bij ze terecht voor advies over de aanschaf, verkoop en onderhoud van jouw motor en bieden ze de mogelijkheid aan om jouw motor te verkopen. Kijk voor meer informatie hierover op www.mijnmotormakelaar.nl of stuur een e-mail naar info@mijnmotormakelaar.nl

100_0063

10 beste motor wegen in Europe

HardKnottPass

Dit is stel van lifeisjoy.nl is al ruim 27 keer de wereld rond geweest waarvan 6 keer met de motor. Je kunt stellen dat zij absoluut ervaring hebben! In dit prachtige filmpje dat ze gemaakt hebben laten ze 10 wegen zien in Europa waarvan zij denken dat het de allermooiste zijn.

In deze video vindt je o.a. de volgende wegen/routes:
Highest unpaved road Europe: Col de Sommeiller Italy
Highest paved mountain pass Europe: Col de l’Iseran France
Steepest road Europe: Hardknott pass England
Most winding road Europe: Col de Finestre Italy
Best driving road: Transfagarasan highway Romania
Best preserved border road: Assietta Italy
Most famous mountain road Europe: Stelvio Italy
Most iconic circuit road: Mountain course Isle of Man
Oldest themed scenic road: Schwarzwaldhochstrasse Germany
Oldest ancient Roman road: Wrynose pass England

Meer info op hun website www.lifeisjoy.nl

Van Gerolstein naar Koblenz in de Eifel (.gdb)

Gerolstein-Koblenz

Deze route (156km, 2.33uur) loopt van Gerolstein naar Koblenz in de Eifel. Gerolstein is een leuke plaats met een bruisend centrum in een prachtige, heuvelachtige omgeving. Dit is in het begin van de rit al meteen merkbaar. Zodra je Gerolstein uitrijdt ga je al redelijk steil omhoog met een aantal korte haarspeldbochten. Ideaal om weer even in het ritme te komen.

1

2

Na ongeveer een kwartier flink sturen wordt het hoogteverschil minder. De route loopt door een glooiend landschap over een zogenoemd boerenweggetje. De weg is door landbouwwerktuigen aangetast en de bochten gaan redelijk scherp de hoek om dus even oppassen. Langzaamaan wordt het vloeiender en groener. In de bossen is het minder steil dan in het begin van de route maar de bochten zijn er niet minder mooi om. Korte, ronddraaiende haarspeldbochten worden afgewisseld met lange, overzichtelijke bochten waar je vol gas doorheen kan. Ook op dit stuk luidt het advies: ‘Klim goed in je stuur en kijk vooral om je heen’. Na een aantal kleine dorpen brengt de route je bij Bremm. Hier daal je via vijf haarspeldbochten af tot aan de Moezel. Het asfalt is hier in zeer goede staat dus de voetsteuntjes kunnen aan de grond.

3

Beneden blijf je de Moezel volgen. Dit stuk is erg toeristisch dus in het hoogseizoen kan het best druk zijn op de weg die je door verschillende Moezelplaatsen loodst waaronder Cochem. Hier is altijd wel wat te beleven. Bij mooi weer is er van alles te doen voor de motorrijder en als het weer minder is, zijn er natuurlijk nog de vele wijnproeverijen en leuke winkeltjes. Het is zeker de moeite waard om hier even een stop te maken. Na nog meer glooiende bochten in de brede weg en vele wijnranken te zijn gepasseerd komt de route op het eindpunt uit in Koblenz. Volgens de route stop je bij de bekende, Duitse motorwinkels Polo en Louis maar je bent natuurlijk vrij om de rest van deze leuke stad zelf te verkennen.

Gerolstein-Koblenz.gdb

4

Deze route is gemaakt, gereden en aangeboden door MijnMotorMakelaar. MijnMotorMakelaar geeft tips over reizen met de motor, laten zien welke routes mooi zijn om te rijden en waarom. Daarnaast kan je bij ze terecht voor advies over de aanschaf, verkoop en onderhoud van jouw motor en bieden ze de mogelijkheid aan om jouw motor te verkopen. Kijk voor meer informatie hierover op www.mijnmotormakelaar.nl of stuur een e-mail naar info@mijnmotormakelaar.nl

GPS pagina van de week (28)

bla

Elke week publiceren wij de GPS pagina van de week. Deze week de website www.bestbikingroads.com die 340 motorroutes aanbied in alle Europese landen als: België, Duitsland, Luxemburg, Frankrijk, Groot Brittannië, Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Noorwegen, Denemarken.

De routes zijn geschikt voor Garmin, mocht je Tomtom hebben of andere navigatiesoftware kun je op de volgende pagina informatie/software verkrijgen om deze bestanden om te zetten in jou favoriete navigatie bestand extensie.

www.gps-data-team.com

 

Heb je tips voor routes? Mail ons dan op hallo@opmotorreis.nl